Volg Friso op Twitter
Strava
25 januari 2013 door Friso

Twee weken terug zijn de TR3A en de Elise door een professionele fotograaf van het blad Great British Cars vastgelegd. Erger nog, wij zijn daarbij geïnterviewd over onze 'passie voor Engelse auto's'...

Gisteren ontving ik een teasertje. Het smaakt naar meer!

Triump TR3A en Lotus Elise S2 111S

28 december 2012 door Jan

Ik ben er in geslaagd om die twee auto's toch nog uit een paar andere hoeken op de gevoelige plaat te krijgen.

27 december 2012 door Friso

Hoewel er waarschijnlijk binnenkort veel betere foto's gemaakt worden, hebben we Elise en El Todopoderoso alvast samen op de gevoelige plaat vastgelegd. Je weet immers maar nooit wat er kan gebeuren...

12 oktober 2012 door Friso

Wat zie je nu onderaan dit bericht staan? Categorieën Auto's en Klussen...? Maar een respray en wat knip en plakwerk mogen toch geen klus heten? 

Jammer en helaas. Eén van de belangrijke zegswijzen in onze familie is "Je weet je omringd door ijdeltuiten, nietsnutten en nonvaleurs. Je moet alles zelf doen!" en ook nu ging dit weer eens op.

Het begon allemaal met een flinke beschadiging en flinke steenslagschade op de neus van mijn Elise, zoals ik in "Sneak Preview" al uitgebreid beschreven heb.

Om het verhaal op te pakken waar de sneak preview eindigde: al snel zette ik mijn gedachten om in een eerste concept op de auto. Met wat draad en schilderstape zette ik er een eerste lijntje op.

Klik hier en lees meer...

19 juni 2012 door Friso

Het begon allemaal met mijn ouweheer, die zo goed was El Todopoderoso in de familiekleuren te laten spuiten...

...en met een stuk ijzer, dat zo lief was een gat te boren in de onderlip van mijn geliefde Elise:

1 en 1 is twee, dus!

Klik hier en lees meer...

22 november 2011 door Friso

 

Keihard gejat van het Lotus forum, maar ik moest er zo vreselijk om lachen dat verspreiden onder een breder publiek me uitermate wenselijk leek. 


HAYNES GUIDE TO TOOLS OF THE TRADE

HAMMER: Originally employed as a weapon of war, the hammer is nowadays used as a kind of divining rod to locate expensive parts not far from the object we are trying to hit. 

ELECTRIC HAND DRILL: Normally used for spinning steel Pop rivets in their holes until you die of old age, but it also works great for drilling mounting holes just above the brake line that goes to the rear wheel. 

PLIERS: Used to round off bolt heads. 

HACKSAW: One of a family of cutting tools built on the Ouija board principle. It transforms human energy into a crooked, unpredictable motion, and the more you attempt to influence its course, the more dismal your future becomes. 

MOLE-GRIPS/ADJUSTABLE spanner: Used to round off bolt heads. If nothing else is available, they can also be used to transfer intense welding heat to the palm of your hand. 

Klik hier en lees meer...

14 augustus 2011 door Friso

Garages zijn van die fijne instanties waarvan je eigenlijk nooit in de gaten hebt of je belazerd wordt of niet. In elk geval doen ze altijd hun uiterste best om je te overtuigen van het feit dat zelf klussen aan je auto levensgevaarlijk, niet toegestaan of eigenlijk niet te doen is. De meeste mensen, en ik hoor daar eigenlijk ook bij, brengen hun auto naar de garage en geven de monteurs de vrije hand. Ik begin er achter te komen dat dit een dure hobby kan zijn.

Omdat ik het nu eenmaal leuk vind om mijn handen uit de mouwen te steken en met gereedschap te goochelen, ben ik eens aan de slag gegaan met zo'n typische klus waarvan de garage zegt dat je het nóóit zelf moet doen: het vervangen van remschijven en blokken op de achterwielen van mijn Seat Leon I.

Seat Leon I Topsport TDI - ABT getuned

Klik hier en lees meer...

11 juli 2011 door Friso

Het heeft een paar weken geduurd voor ik het perfect had, maar nu ben ik echt helemaal tevreden. Omdat de standaard uitlaat van de 111S maar een heel klein tikkie blijer is dan een gewone standaard uitlaat (door een slimme klep in de rechterpijp, die opengaat bij 4000 toeren) kwam langzaam maar zeker het plan op om er iets onder te schroeven dat niet alleen veel blijer, maar vooral ook lichter zou zijn én natuurlijk het vermogen van de auto een klein beetje de goede kant op zou kunnen helpen.

Na het beluisteren van een aantal opties (van luid tot heel luid) kwam ik met stom toeval (ach, je moet geluk altijd een handje helpen...) bij Van der Kooi in Lochem op het spoor van een tweedehands CLF/Magnex Lotus Supersport uitlaat. Kijk, now we're talkin'... Voor een vriendelijk bedrag wisselde dit stuk rvs pijpwerk van eigenaar. Ik heb het eerst voorzien van een paar ronde eindstukken omdat ik nu eenmaal een 111S heb en vervolgens kon het kluswerk beginnen. Elke Lotus eigenaar zal je waarschuwen voor vastgerotte bouten en moeren, voor het niet passen van onderdelen, voor het feit dat je gerammel en geratel na je kluswerk nooit meer weg krijgt, dus ik had er zin in!

Klik hier en lees meer...

12 januari 2011 door Friso

Nadat ik gezorgd had dat ik weer door mijn voorruit naar buiten kon kijken, ontdekte ik dat daar in het donker eigenlijk tamelijk weinig te zien was. Overdag: prima, maar 's avonds werd het wat magertjes allemaal. Donker, zegmaar...

Oorzaak ligt natuurlijk in het tweetal kaarsvlammetjes dat bedoeld is als koplampen. Kortom: het volgende klusje diende zich aan. Een stevige aanbieding van xenon lampjes via het Lotus forum Seloc hielp me over de drempel.

Het eindresultaat zie je hieronder. De nieuwe lamp zit links en de oude rechts.

Aftermarket kitjes voor Xenon geven meestal heel erg blauw licht, maar dat valt in dit geval heel erg mee. De gebruikte lampen hebben een warmte van 4300K en daarmee komen ze behoorlijk dicht in buurt van de OEM lampen die op nieuwe Elises zitten. Maar het grootste verschil is toch wel de lichtopbrengst. Vooral strepen op de weg, markeringen en verkeersborden worden veel beter verlicht. Klik hier en lees meer...

14 december 2010 door Friso

Laten we eerlijk zijn. Niet alles aan een Elise is even goed. Een zwak puntje (en dat is het eufemisme van de dag) betreft de ruitenwisser en vooral de sproeier installatie.

Allereerst zijn de sproeiers bijna niet goed af te stellen. De straaltjes vloeistof landen maar al te vaak op het dak, of op de ruit van de automobilist achter je. En als de vloeistof op je ruit terecht komt, dan is het resultaat ook tamelijk waardeloos. Of eigenlijk heel gevaarlijk. Stel je de volgende situatie voor: je rijdt op de snelweg en je merkt dat langzaam maar zeker je ruit vol komt te zitten met zoutprut. Het beeld naar buiten verandert in een soort vage grijze massa, zegmaar. Je bedenkt dat voor deze situatie ruitensproeiers bedoeld moeten zijn, dus haalt de hendel van de ruitenwissers naar je toe. Er landt wat vloeistof op je ruit. Precies in deze streep ontstaat even helder beeld, maar dan komt de ruitenwisser langs. Deze smeert de vloeistof uit over de ruit, maar zonder daarbij de ruit echt schoon te maken. Er ontstaat nu een smerige drab over het grootste deel van de ruit. En dan vooral op die hoogte waarop je graag wilt kijken. Je duikt dus naar beneden om door het onderste deel van de voorruit naar buiten te turen en blijft (inmiddels redelijk wanhopig) aan de sproeierhendel trekken. Net zo lang tot er een parkeerplaats in beeld komt, waar je met een oude handdoek (basistool in een Elise) of een stuk keukenrolpapier je ruit weer schoon veegt.

Niet echt ideaal dus...

Daarom kocht ik bij Elise Shop (ja, dat bestaat!) een ruitenwisserarm waar heel slim de sproeikopjes in verwerkt zijn. 

Klik hier en lees meer...